MECANICA; LUBRICACIÓN

El exceso de aceite en el motor (exagerando segun lo que se tenga de mas) fuerza al motor de arranque mecanicamente, (a la compresión de los cilindros en la camara de compresion le estás añadiendo compresión en la falda del pistón ) desequilibra presiones en la carburación y genera un exceso de vapores de aceite en la linea de admisión, carbonillas y tal

Las motos medianas para grandes con refrigeración por aire suelen equipar un radiador para el aceite y se encuentra normalmente en la parte mas alta del motor, con lo que al parar el motor el aceite del radiador tiene tendencia a caer hacia el carter con mayor o menor velocidad, asi que el nivel de aceite en parado se puede ver a diferentes alturas dependiendo del rato que lleve parado el motor o de la temperatura ambiental que afecta directamente a la viscosidad del aceite. Con la mala leche que tienen este tipo de motos para mirar el nivel cada vez que le cambias el aceite no es de avergonzarse cada vez que no lo claves, se entiende que el nivel correcto es el que se mira en caliente tras asentarse en el tiempo determinado por el fabricante de la motocicleta y que una cantidad aparte se queda en el radiador

por lo que una vez pasado el tiempo de mirar el nivel, bajará aceite del radiador aumentando el nivel que vemos en el ojo de buey o varilla. Asi que hay que volver a arrancar el motor si queremos obtener una nueva lectura fiable, lo recomendable es hacer varias consecutivas y alguna mas tras haber

salido a carretera e incluso el dia posterior, calentando tambien el motor

SALIDAS (LEAVING THE MONO AROUND TARRACO / QUITAMONOS ALREDEDORES DE TARRAGONA)

Pues nada. Que este finde ya me he visto fuerte para hacer un poco de rutilla con la kle y me fui a dar unos rulos por la zona alt camp/priorat. Incluyendo algún carril asfaltado que llegaba a los  aerogeneradores. Caminos que parecía que fueran a acabar en la nada. Luego también por la carretera de Miami a Mora d Ebre. Muy transitada por motos sport me sorprendió gratamente como esta moto evoluciona de una manera que me esperaba más perezosa en curvas rápidas. El empuje alegre y agradable en  multitud de curvas enlazadas y consecutivas es muy adictivo, como no podía ser de otra manera. Contrasta con el par de tractor que el dia anterior me regaló cuando andando perdido por un atajo entre fincas de mi puéblo tuve que resolverme atravesando campo recién labrado con gran facilidad a pesar de ir las ruedas hundidas en la tierra revuelta y batida

Lamento no haber parado a tirar mas fotos pero es que la goce tanto que no pare mas que a echar una caña y un pincho. Y gasolina tampoco le puse mas que al salir de casa. +/-7litros en 150kms+/- del tiron

en una versión mas florida       
http://zephyr.es/mybb/showthread.php?tid=1377&pid=99441#pid99441 

Otro dia, otro momento, otro lugar reincidiendo por la serrania de prades, ( http://zephyr.es/mybb/showthread.php?tid=1687&pid=99808#pid99808 ) una mañanita de leaving the monkey, en grata compañia de Irus y Merche, eramos dos foreros del foro zephyr sin zephyr ninguno de los dos, uno con la kle y el otro con la paneuropean, domingueando por comarcales. En la plaza principal vimos esta joyita de algun crossero local, era un sabado o un domingo, la plaza estaba petá

Un ratico de pisteo light hoy tarde para poner el esqueleto en su lugar despues de una semana faenosa